高速铁路的定义

国际上根据铁路线路允许运行的******时速作以下划分

普通铁路100～160km/h

快速铁路160～200km/h

高速铁路＞200km/h(既有线改造)

＞250km/h(新建线)

高速线路的基本特点

􀂾 高平顺性

􀂾 高稳定性

􀂾 高精度、小残变、少维修

􀂾 宽大、独行的线路空间

􀂾 高标准的环境保护

􀂾 平直、曲线半径大

􀂾 线间距宽、隧道截面积大

动车组转向架的基本要求

确保高速行驶时的运行稳定性

良好的曲线通过性能

乘座舒适性

轻量化

模块化

良好的制动性能

良好的保养、维修性能

动车组转向架的主要技术特点

轻量化是高速动车组转向架的主要技术特色，表现为：

􀂾 一般为无摇枕转向架(三无转向架)；

􀂾 高速稳定性和曲线通过性能；

􀂾 轻量化结构；

􀂾 采用轮盘或轴盘制动；

􀂾 牵引电机小型化；

􀂾 采用踏面清扫装置和电子防滑装置实现了降低运行噪声和提高轮轨粘着

性能。

径向转向架

• 定义：车辆通过曲线时，所有轮对都有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为径向转向架。

• 分类：根据导向原理不同，可分为自导向径向转向架和迫导向径向转向架两种。

• 优点：便于车辆通过曲线，减少轮轨磨耗、噪音和环境污染，提高安全性。

• 用途：用于曲线多、曲线半径较小的线路。

更多信息请联系RBC当地销售工程师